第246章 商业竞争开始了
1822年3月31日，广州府黄埔港外，珠江水波粼粼，春潮涌动。20$′+0·小ˉx说￡网=3 ?,^更x新±?t最?|￠全d
天边朝霞如锦，映照着江畔造船厂巍峨的龙门吊与忙碌的人群。
自辰时起，黄埔造船厂彩旗招展，鼓乐喧天，人山人海，从各地赶来的官绅、商贾、工匠、水手乃至各国领事与外商，齐聚江岸，争相目睹一个注定载入史册的时刻到来。
广州府造船厂正式下水“广陵号”，“广丰号”和“广裕号”三条巨大的海船，他们目前为止人类历史上最大的风帆飞剪货船，也是第一艘融合纯风力与蒸汽动力辅助系统的民用超级远洋商船。
“广陵号”之建造，始于1821年年中，广州府造船厂总设计师何元泰主持设计，集结岭南地区最顶尖的木工、铁匠、帆匠、机械师五百余人，历时一年半，耗银十五万两，终成此舰。
此船不仅是当时全球最大的风帆飞剪货船，更因其创新性地搭载燃煤蒸汽轮机辅助推进系统，这是有史以来最大的混合动力帆船。
船型：大型混合动力飞剪商船，风帆为主，蒸汽辅助。
船籍：中华，广州府
建造厂：广州府造船厂（黄埔造船一厂）
下水日期：1822年3月31日
船名：广陵号，取“广府之陵，扬帆凌云”之意。
船体结构：
总长度：142米。
船宽：19.2米。
型深：11.5米。
吃水：满载约7.8米。
船体材质：主结构为南海铁木、柚木、樟木，部分关键部位辅以铸铁加强筋与铜皮包覆防蛀防腐。
帆装系统：五桅全帆装设计，
包括：1根主桅，主桅杆高52米、2根前桅、2根后桅。
挂帆类型：中式硬帆（竹篾布帆）+ 西式斜桁纵帆和三角辅助帆
帆面总面积：约6,800平方米。
推进系统分为两个系统：
主推力为风力，五桅全帆装。
辅助动力：1台燃煤蒸汽轮机，功率约220马力，通过传动轴驱动尾部螺旋桨，可伸缩收纳。
燃料：燃煤，每次航程携带约60吨优质山西无烟煤。
排水量与载重：
标准排水量：3,200 吨
满载排水量：4,100 吨，目前人类历史上最大风帆商船。
载货量：2,200 吨。
船员编制：120人，含船长、大副、水手、武装水手，机械师、翻译、护卫等。
武装配置：前后甲板各一门95毫米口径40倍径大炮。
航速表现：
其纯风力顺风航速，南风\/西南季风条件下：
最大稳定航速为18.5节，约34公里\/小时。
阵风冲刺航速（瞬时最高航速）：可达21节，约39公里\/小时。
纯风力逆风或横风航速：
逆风平均航速为8~10节，约15~18公里\/小时。
借助纵帆与调帆技术，仍可保持有效前进
3. 蒸汽辅助推进（燃煤模式）：
当风力不足或需紧急加速时，启动尾部螺旋桨蒸汽推进系统
最高时速，蒸汽辅助加上风力：22~24节（约44~45公里\/小时）
续航能力，纯燃煤模式：以12节速度航行，燃煤可供持续航行约1,200海里，约2,200公里。
蒸汽系统主要用途：进出港机动、紧急超车、摆脱风暴或海盗、逆风辅助航行。
它将是除中华国三体军舰和三体武装运输船之后，最快也是最大的远洋货船。^x^i!n·2+b_o!o,k\.*c*o/m_
三月底开始，它将进入史诗航程，运送军队横渡太平洋，从广州至北美西海岸的巴拿马的最短时间。
直线航程按照大圆航线计算：约10,000~11,000公里，有可能视季风与洋流路径略有调整。
传统中型帆船航行时间，约为180~220天，6个月以上。
现在普通纯风力飞剪船的航行时间为120~150天，四个月左右。
“广陵号”首航预估时间为75天。
最优风力条件下的理论最短时间62天。
这意味着，“广陵号”从广州出发，借助春夏之交的西南季风与北太平洋洋流，挂满风帆，日行近五百海里，在短短两个多月内，即可横渡太平洋，抵达北美洲西海岸，较当时世界纪录缩短近一半时间！
“广陵号”的下水，标志着中国造船工业在风帆时代达到了前所未有之巅峰，更以其超大载货量、惊人航速、融合风帆与蒸汽动力的先进设计，震撼了整个世界。
十三行的欧洲商人们看着这条巨大海船的下水和测试，都叫它“东方巨龙之翼”、“天工开物之巅”、“海上之城”。
荷兰公司内部报告惊呼：“若大清批量建造此类船只，我等海上运输霸权，危矣！”
而广州十三行的商人们，则亲切地称它为“海龙王”或“广陵飞云”。
1822年4月2日，在阮元亲自主持的祭海祈福仪式后，“广陵号”等三艘巨轮缓缓驶离黄埔港，乘着南风，张开巨帆，如三座移动的海上城池，一次性搭载六千刚刚完成航海训练的中华国轮战士兵，向着浩瀚的太平洋深处驶去。
随行的是西太平洋舰队的二十艘三体千吨武装货船，只有军方的三体大型货船能跟上它们的航速。
整个舰队共携带一万五千名士兵，大量的战争重装备和给养，以及大量蒙古马。
这一次的航程，船队将只停靠两次，第一站是台北，第二站是夏威夷，然后直达巴拿马的西海岸港口。
和军方不同的是，以后这三艘巨大的民用商船将每四个月，往返一次太平洋两岸，作为定期航线投入民间运营。
如果航行成功，中华国的商船将进行一次整体迭代，以后远洋商船将全部建造“广陵级”商船，只有大规模建造同样的型号，才能分摊研发和建造成本。
十三行造船厂已经测算过了，如果建造规模能达到一百艘，那么每条船的成本会下降到三万六千两白银。
商人计算过，从广州府运瓷器到北美洲，再从北美洲运回造船的巨木和牛羊，三十年使用期下来，最少能多赚取三十万两白银。
铁矿港已经表示，如果这四个月航行都很稳定，他们将采购五十艘用于运送铁矿石。
爱德华拖拉机工厂也表示他们在铁矿港，广州港和坤甸的三个制造厂需要二十艘用于运送产品。
而十三行里的中国商户也联合起来，愿意在首次远洋航行以后采购一百艘用于主力航线运输，将千吨和五百吨的商船用于支线航行。
比如，四千吨的海船只跑广州府到开普敦的航线，而开普敦到非洲沿海各个城市的贸易交给千吨和五百吨的货船，这样即可以让现在的船只继续发挥力量，又可以极大提高大洋之间货物运输量，成倍提升海运和船只效率。
1822年五月初三夜，南洋雨季即将到来。
屋外，加里曼丹岛特有的湿热空气夹杂着雨林蒸腾的水汽，敲打着厚重的柚木窗棂；屋内，十余名坤甸造船厂负责人、木行大贾与地方士绅围坐在一张巨大的酸枝木桌旁，烛火摇曳，映照出众人紧锁的眉头与眼底的焦虑。¨小′说￠C\m\s, /已~发+布·最¨新-章?节?
“诸位，广州那‘广陵号’的消息，你们都听说了吧？”
开口的是坤甸港最大的船厂厂长陈海澜，一位祖籍潮州、他们家在南洋经营三代船务的老船工。
他放下手中的南洋海图，语气沉重：“广州船厂，四千吨！双动力！飞剪船型！船不仅跑得快，还能用燃煤动力逆风全速航行，满载货四千多吨！这是要吞掉整个南洋航线的节奏啊！”
“可不是嘛！”坐在他左侧的木行大亨黄森泰拍案而起，“我们坤甸港几代人靠什么起家？就靠这加里曼丹的木头！柚木、铁力木、梢木，哪一样不是造船的上等材料？可现在广州人用我们的木头造出了四千吨的巨兽，我们若再拿不出像样的东西，别说南洋航线，连本地港的订单都要被抢光！”
一时间，议论纷纷。有人担忧，有人愤慨，也有人沉默思索。
“诸位莫急，”一位身着靛蓝长衫、面容沉稳的中年男子缓缓开口。他是坤甸华人商会副会长、同时也是“坤甸船坞联合体”的总董林永年，“广州造的是铁木混合、双动力、飞剪型的四千吨巨舰，我们若硬拼蒸汽与铁料，不但成本高昂，技术上也难以追赶。但我们有他们没有的东西，整片加里曼丹的原始森林！”
他站起身，走到墙边，展开一张精心绘制的大比例海图：“我的提议是集中全部资源，打造三艘五千吨级的木制风帆双动力远洋帆船！”
“五千吨？”有人惊呼。
“不错，五千吨！”林永年目光炯炯，“我们要用最上等的柚木打造船体，用镀锌钢铁做龙骨与肋骨，船帆采用六桅混合布局，融合广州‘广陵号’的飞剪设计与我们南洋人百年来驾驭季风的经验。每艘船最重载货量不低于五千吨，专为香料、木材、瓷器与矿产的长途贸易而生！”
“可广州有蒸汽，我们没有，如何竞争？”另一名船商质疑。
林永年冷笑一声：“蒸汽虽快，但燃料昂贵，维护复杂，且续航受限。我们的木制巨舰，依靠季风与洋流，续航更远，营运成本更低，适合南洋至印度洋、东非乃至阿拉伯的漫长航线！只要我们抢先下水，打出名气，南洋诸港的订单依旧是我们的！”
“好！就依林总董所言！”陈海澜拍案定夺，“我出三条主力龙骨，黄兄出三千根上等柚木，其余各位按股份分摊造船费用与工匠招募。总之该拼命了，这事不能拖，明天就成立生产组，无论如何明年三月首舰下水，明年年中三舰全部交付！”
屋内众人纷纷点头，烛光映照下，一双双眼睛里闪烁着不服输的倔强与野心。坤甸港的木王们明白，在这场造船竞赛中，他们不能输。输了，就他娘变成木材供应地，造船业全喝西北风。
同样的事情，1822年五月初五黄昏，澳洲大陆北海岸。
铁矿港，这座坐落在澳洲北海岸的大城，因钢铁业与商贾的聚集而兴起。
这个大陆不仅有储量惊人的铁矿与煤矿，更有一群敢想敢干的工程师、铁匠与机械师，他们立志在此打造一个属于东方的“钢铁造船梦”。
此时的造船厂办公室内，气氛却比坤甸更为炽热，不是因为湿热，而是因为激情与冒险的火焰在每个人胸中燃烧。
“广州的‘广陵号’已经让全世界震惊，坤甸也准备用巨木造大船，我们若还只满足于挖矿、卖矿，那迟早沦为他们的原料产地！”
说话的是铁矿港最大的造船厂厂长赵铁峰，他站在一幅巨大的澳洲地图前，手指重重敲击着铁矿港与东望港的位置：“我们这儿有矿！有煤！有铁！凭什么不能造出比广州更先进的船？”
“赵公，您是说蒸汽船？”一名年轻工程师忍不住问道。
“没错！”赵铁峰目光如炬，“我提议：我们不造木船，也不搞什么混合动力，而是直接建造两艘五千吨级的全钢蒸汽动力远洋船只！用于测试航行，向世界证明：铁与蒸汽，才是未来海洋的主宰！”
“全钢蒸汽船？！”在场众人几乎同时惊呼。一位老船商皱眉道：“赵公，这风险太大了吧？广州的‘广陵号’虽大，好歹还有风帆辅助，我们若全靠蒸汽，万一锅炉炸了、煤烧光了，船在海上怎么办？”
赵铁峰环视众人，沉声道：“诸位，我知道风险大，但正因为如此，我们才更要抢先！广州与坤甸都在走老路，我们若跟在后面，永远只能是二流！我们铁矿港有矿、有煤、有铁，还有数万从事钢铁工业的机械师与工程师，只要我们集中所有资源，锻造钢板、组装锅炉、有备份蒸汽机，就一定能造出属于我们自己的钢铁巨轮！”
“可造价呢？一艘五千吨全钢蒸汽船，造价恐怕是木船的数倍！”另一名矿主忧心忡忡。
“钱不是问题！”赵铁峰斩钉截铁，“我赵铁峰带头出资三成，其余各位按股份分摊，再向银行与华人商会贷款。若首航成功，我们不仅能拿下澳洲至亚洲矿石与煤炭运输订单，更能引领全球造船业进入‘钢铁蒸汽时代’！”
“好！赵公豪气，我等愿随！”众人纷纷起身。烛火映照下，铁矿港的决策者们眼中闪烁着冒险与创新的火花。他们知道，这场豪赌他们不能输，输了铁矿港造船业永远都要在别人屁股后面捡剩饭吃。
他们要么不干，要干就要让其他人屁也吃不到，你们用木头，老子用全钢，就看你们服不服！
总之，内卷开始了！
疯狂的造船业内卷开始了！
爱德华同样也面临了压力，广州府新组建了一个汽车公司，他们开始大量制造四轮汽车，虽然现在满足汽车运行的道路不足，主要是从仓库到码头的运输，年产量也只有数百台。
但听说，他们已经开始设计履带车辆，说是专业的战场维修车？爱德华工厂出的拖拉机需要你们来维修吗？
但爱德华能看到汽车未来的价值，他必须组建新的部门，从履带车辆进入轮式车辆的制造。
他已经能看到，水泥公路已经在整个铁矿港内铺设，这些公路绝不可能让履带车辆通行，否则那就是灾难。
可城市越来越大，道路越来越多，接下来就是轮式汽车的时代，爱德华不可能放弃城市市场的竞争，但他看上了轮式小汽车市场，用于替换马车市场。
他觉得这样的需求应该比仓库区的需求要大的多，而且陈阿生的事情他已经听说了，他觉得能制作一种防弹的轮式装甲车，给高官们乘坐，他可以送牛野一辆，可以让牛野给高层们看一看。
别的不说，整个中华国有多少市长，省长，各级部长，军事官员，总之这市场应该很大。
嗯，汽车制造业的竞争也开始了。
更不要说，农业抽水机市场！
作为农业大国，这是一个巨大的市场，现在中华国各种型号的抽水机有二十个品牌，一百多个型号！
二十个工厂变着花招竞争，买抽水机送白酒的招数都有人用了。。。
这还不算，有人居然开始做起了铁路上的买卖，他们沿着铁路线的各个城市建立仓库，然后印刷单张销售目录，送给城里的商户，说是可以送货上门。
你们他娘的这是无门店交易雏形吗？虚拟经济要起来了？
虽然还是有一张纸，但这算不算是虚拟经济的爷爷和奶奶？？
你还别说，人家有门面，不过都在铁路站的仓库区，人家合法经营，挑不出毛病。
总之，中华开始卷起来了！
牛野和陈小雨也投资了一个工厂，做什么？造自行车！嗯，带天然橡胶充气轮胎的自行车！
这年头还算奢侈品，但他们就联合王铁匠和杜木匠，开始在广州府和东海城卖自行车了。。。
牛野奇葩的给这两个城市的自行车品牌起名时，恶趣味的用了“永久”和“凤凰”这两个品牌。
北京店左手边写着，“永久，永远陪你前行。”
右手边写着：“凤凰是质量和品质的保证”
这两个工厂，两个品牌，既有合作，也有竞争，但两个品牌会推动竞争。牛野不缺钱，他就是想看到每个人都有自己的骑行工具，就像看到积极进取的企业，不想看到躺着赚钱，不想看到故步自封的企业。
这两个城市在北京的自行车行特别有意思，两个品牌在一起卖，店员收集客户的骑行感受，统计每个品牌销售的数量，同时分享个两个自行车企业。
总之，北京的竞争很激烈，东海凤凰自行车厂最先不要脸，买车还送车子前面的篮子，销量立刻爆了。
然后，广州怒了，他们永久单车不但送篮子，还送链条上油服务，来啊，老子比你更狠。
牛野和陈小雨看到信件，王铁匠和杜木匠两个在信件里互骂，把两人笑得前扑后仰，竞争其实就是他们俩想要看到的。
牛野的宣传很奇葩，就让人扛着自行车坐上火车和马车，然后去各个城市骑行，这些自行车队，后面插着一个小旗帜，上面写着“体验自行车，体验风一般的感觉”
这个时代，黑乎乎，不变速的老式28自行车不要太拉风。
石板小路上叮铃铃的一群年轻人骑着自行车经过，屁股后面会跟着一群孩子疯跑着看热闹。
无数大姑娘，小媳妇都会看过来，满眼的喜爱。
牛野有一个梦想，那就是把自行车变成未来娶老婆的标准之一。
他和陈小雨都很奇葩，他们不要分红，就要求把盈利全部投入个人骑行设备的研究，从自行车开始。
陈小雨投入大量资金，在研究铅酸电池，她听说牛野那个时代到处都是电动自行车，她觉得铅酸电池不难，完全能搞出一种骑行十公里的电动小三轮车。
这女子还要建立换电服务站，现在城市都不大，在四个城门处设个充电站点就行。
牛野也觉得挺有趣，他也分享了他那个时代的一些做法，除了有一个人管理换电站，感觉铅酸电池换电也完全可行。
再说，电池也不用向现在这样全程用电啊，主要是上坡助力，不是很好吗？
至少可以为现在社会里的个人板车节约写人力，让底层老百姓不用那么辛苦。
总之，这两个人试着在社会基层推进电的应用，但铅酸电瓶必须制造出来，否则一切都是空谈。
牛野投资自行车，真的是玩，他不缺钱，他和小雨的薪水高的可怕！他们从来没想过赚钱，就觉得中华应该有一个自行车时代，然后慢慢演化为摩托车和电动车共存的时代，让每一个中国人可以轻松的走更远。
这个时代，很多中国人一生都生活在一个很小的乡村，有了自行车，他们可以进城看看，可以看看更大的世界，从而带给村庄更多不一样的思想和改变。
人类从来都是思想融合和碰撞带来的力量，民族要强大，最重要是让更多的人看到不一样的东西，让人们的交谈里碰撞出不一样的智慧火花。